续航超800km的L380打破豪华纯电MPV想象

智能纯电时代，从用户体验来看，影响其最终选择的重要因素依旧是“纯电续航”，能否彻底解决“电不如油”所造成的“里程焦虑”，成为摆在众多聚焦新能源品牌面前的核心命题。近日，工信部发布最新公示信息，LEVC品牌旗下L380将推出超长续航版，以最高825km的纯电续航能力，成为名副其实的“陆地空客”，而叠加L380此前已经曝光的空间布局以及豪华体验，L380或将成为豪华纯电MPV细分市场最有力的竞争者。

极氪同款，续航远超同级油车，L380彻底打破“里程焦虑”

据信息显示，L380将搭载宁德时代全球首款CTP 3.0麒麟电池。而首次搭载这一电池的产品即为极氪品牌旗下009，也就是说，LEVC旗下的“陆地空客”L380则成为第二款搭载上述麒麟电池的产品。

熟悉这块麒麟电池的人都知道，这是宁德时代第三代CTP技术的产物，相较于传统的“电芯-模组-电池包”三级结构，宁德时代第三代CTP技术直接取消了模组形态设计，将电芯集成至更大的电池包。基于此独创设计，L380的电池容量将达到140kWh，能量密度达到200Wh/kg，最高纯电续航将达到825km。在城市内，即便是长距离通勤，L380也能轻松实现一周不充电，小长假从北京去阿那亚，或者从上海前往阳澄湖，L380的800km+续航毫无补能压力。

即便与传统燃油MPV产品相比，L380的续航能力有过之而无不及。以奔驰V-class为例，其满油WLTC续航也就700km左右，L380的纯电续航就比奔驰V-class高出100多km，如按照日常短途每日20km的里程需求，100km的纯电续航也足够满足一周出行所需，彻底打破终端用户“里程焦虑”。

而据此前曝光过的信息来看，这块CTP 3.0麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间，使换热面积提升4倍，能够将电芯控温时间缩短至原来的一半，不仅满足行业最高电池安全标准，还使得超快速补能成为可能，也就是说，L380在电池安全及补能方面也将拥有更强悍的能力。

除电池安全之外，L380在车身安全层面同样不遑多让。今年1月份，L380于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型。而在近日，L380更是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰，真正满足纯电MPV行业期待的“空客级”的续航与安全。

百年空间创变与豪华底蕴加持，L380售价或达60万元级

随着上市的临近，L380各项配置或数据参数陆续曝光，而其豪华纯电MPV的定位也愈加清晰。

从设计上看，L380的设计源于空客A380，在尺寸上，L380车长超过5.3米，轴距超过3.1米，能够提供3-8座的不同版本，是绝对的中大型MPV。而从其最新曝光的内饰配置来看，每平方英尺拥有一百万个微孔的半苯胺真皮、意大利原装进口的Alcantara“超纤面料”以及高级PVD真空镀铬等用料细节上，L380塑造的豪华体验也可谓是“空客”级别。

而在MPV产品最注重的空间体验上，基于LEVC以用户体验为中心的百年“空间创变”底蕴，L380在空间利用率方面也远超同级别竞品。基于全球首个空间导向型SOA架构，L380整车空间利用率达到了75%，领先行业平均水平的8%。得益于1.9米一体式无极滑轨以及行业首创的尾部下沉设计，为L380带来了更连贯的空间高度与163L的行李舱扩容能力。此外，L380还支持3-8座布局，以6座版本为例，其座椅间的内部通过距离达到200mm，使“出入随心”成为可能。

基于“大吉利”全球智能科技的持续赋能，以及LEVC对电动技术、空间创变的深刻理解，L380堪称MPV行业的多面手。独有的3-8座空间布局，打造出媲美A380大飞机的“空客级”空间，140度麒麟电池将打造超过800km的“空客级”续航，强悍的正碰与尾碰实力，打造了“空客级”安全，而半苯胺真皮、Alcantara 等材质的应用则塑造了“空客级”豪华。值得注意的是，同为“大吉利”体系下的MPV产品，同样定位于豪华纯电，同样搭载CTP 3.0麒麟电池的极氪009 ME版本的售价近59万元，由此来看，横向对比毫不逊色的L380售价或将达到60万级别。